阳大铁路全长79.07公里，是我国首条具备高速动车组下线条件的客货共运铁路，也是我省南北铁路网的重要连接线和晋煤外运的重要通道。沿线设车站8座，采取新建和利用既有铁路两种方式实现，其中新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出，设车站5座，为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站、阳泉东站；平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能，设车站3座，为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。

　　阳大铁路自2016年3月正式开建以来，在市委、市政府及阳大铁路建设领导组的正确领导下，在市直相关部门和各县区的大力支持下，全体参建人员攻坚克难、团结协作、科学施工，采取一系列有效措施保障工程建设的高效推进。截至目前，项目站前工程完成75%，9条隧道贯通8座，17座桥梁中14座完成桥梁主体工程，T梁预制全部完成，11座桥梁已完成架梁任务，路基和涵洞工程稳步推进，采空区治理进入收尾阶段，自主造地工程全部完工。站后工程全面展开，完成接触网支柱组立235根，占设计总量的17%；阳泉北站10kv配电所、河底站房生活房屋、通信直放站基坑、房屋基础全部完成。

　　为全力保障工程顺利推进，市委、市政府科学部署、统筹安排，开展市级领导包保项目、专项督办清障工作等措施全力推动项目建设，特别是相关领导多次到施工现场调研指导工作，现场解决存在困难，盂县古咀村、郊区余积粮沟村剩余房屋拆除，三泉滑坡治理范围内搬迁安置、G207改线等一大批影响工程建设的问题得以顺利解决，保证了施工的正常进行。同时，阳大铁路公司狠抓项目管理，严把施工工艺，全力保障工程进度，公司认真梳理剩余工程量，编制全年工程计划和施工组织计划，特别是南沟隧道、白荫便线、铺轨架梁等重点工程，明确责任人、工作内容和完成时间，全力做到人、机、料资源优化配置，确保工程建设按计划有序实施。

　　按照目前的施工进度，阳大铁路有望年底建成。全线贯通后，将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线连通，形成东纵铁路快速通道。（翟权峰　李华）